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ようつう。のバイナビブログ

めざせなんちゃってスクランブラー°˖✧◝(⁰▿⁰)◜✧˖°RZのタイヤ交換記録

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どうも皆さま、ようつう。です

今回はRZのタイヤ交換を行いました

ついでにフロントフォークを外してダストブーツを装着しチャンバーの耐熱塗装を塗り直しましたので、そちらもよかったらご覧ください

今回交換したのはシンコータイヤのE705あんまり名前聞かないけど日本社メーカーです。

image1 (2)

目指すところはスクランブラー風カスタムなのでタイヤも今回はブロックタイヤです

中型サイズでブロックタイヤはなかなかないので探すのに苦労しました

ダンロップのハイグリップタイヤ(α13)からの交換なのでグリップ力はかなり減ると思いますが、見た目とライフを重視

サイズは同じものがなかったので若干大きくなってます、なので乗り味も変わると思われます

フロント 110/70R17 → 120/70R17

リア 140/70R17 → 150/70R17

問題はクリアランスだが・・・うまく干渉せずに収まるか。

さて、交換開始だー

image3 (2)

リアスタンドでジャッキアップ今回はリアから作業開始です。フロントは色々とやりたいことがあったので時間の都合で後回し

あんまり使ってなく慣れてないから緊張する・・・

上げる時も下ろす時もシートのベルトを持って車体を支えています。

image2 (3)image6 (1)

22インチソケット付きのスピンナーとレンチで車体左側のナットを緩めていきます。

image5 (1)

ナットが緩んだらメインのボルトを緩めていきます。

そのままボルトを抜く前に左右のチェーンアジャスターも調節し、チェーンの張りも緩めておきます。

image2 (3)image1 (3)

てことでリアホイールが外れました

やっぱりスイングアームとかフェンダー部分はものすごく汚れていました次はめる前に掃除します

image1 (2)

先ずはエアバルブを抜きます。

バルブインサーターは乗用車用は長すぎて使いにくいのでバイク用の小さいやつを使うのがオススメです

ゴムバルブも新品を用意。タイヤ交換の際に一緒にかえておきたい部品ですね

image1 (3)

作業する場所にあらかじめゴムシートなどを敷いて傷を防ぎましょう

先ずはビードブレイカーがないので手や足で踏み込みながらホイールとタイヤの間に少しずつ隙間を作ります。

隙間が少しできたらそこにタイヤレバーを差し込みビードをてこの原理で少しずつ上げていきます。この時リムを傷つけないよう

プロテクターなどを使用するのをオススメします

ある程度ビードが外れたら手を突っ込んで引っ張るとポコンと取れます。下側も同じ原理で外していきます。

image1 (5)

外れました~

この時に新品バルブに交換。バルブインサーターがあれば楽なのですが僕は持っていませんでしたので代わりにニッパーだけで交換しました。

バルブに傷がついちゃうこともあるので、このやり方はオススメできません

image4image5 (1)

さて、新品タイヤを入れる前に注意しとくポイントを確認します

①タイヤクリームをタイヤのビード部、ホイールのリムなどにたっぷり塗っておく

②タイヤローテーションの向きを確認してはめる向きを間違えない

③重点(ユニフォーミティー)もしくは軽点の位置を調整する

①は手組みする際にタイヤを滑りやすくしてホイールにはめやすくします。しっかり塗らないとタイヤに負荷がかかりビードを切ってしまったりするので、塗りまくっておくのがオススメです。笑

②はタイヤの種類にもよりますが、ローテーションといい転がる向きが決まっているものもありますので要確認です。

間違えるとタイヤ本来の性能が発揮できないので最悪転倒の恐れに繋がります

③タイヤ表面に付着している黄色や赤の丸い点。黄色は軽点でタイヤ周上で一番軽いところ、赤は逆に重点といい一番重いところを表します。

タイヤの種類によっては表示がないもの片方しかないものもあります。

だいたいは軽点ならホイールのバルブ位置に、重点ならバルブの位置と逆に合わせるのがセオリーですね

最後にバランスをとるならそこまで気を遣う必要もないのかもしれませんが。。。

image6 (1)image2 (5)

さきほどの3点に注意し、タイヤをはめていきます。

下側は上から力づくで押し込むか、回しながらはめこむとストンと簡単に入ります。ただしタイヤクリームをしっかり塗っておかないとできません。

上側は外す時とは逆手順でタイヤレバーを使ってビードを入れていきます。

初めに入れた部分を足で踏んだりして上がってこないように注意しながら徐々にいれていきます。

終盤はかなり硬いのでコツがいりますがタイヤクリームを大量に塗って滑らす感じで入れていきましょう

image9

ばっちり入りましたあとはコンプレッサーでエアを入れます。

僕は乗用車についてた応急処置用のコンプレッサーで空気充填を行いましたが、正しい使用方法じゃないのでなんとも・・・でも楽チンやった笑

エアが入ったらバルブからエア漏れしていないか石鹸水などでチェックし、タイヤのビードが全周上がってるかも確認してください

image10

タイヤをはめる前にホイール、スイングアームとフェンダー周りを水洗い。めっちゃ綺麗になる

image11  ➡  image12

スプロケもついでにゴシゴシ洗って綺麗にしました~

image2 (4)

リアホイールを装着していきます。

外した手順の逆で作業していけばOK

image1 (4)

チェーンの張り具合確認とホイールのアライメントを左右で合わすのを忘れずに

image3 (5)

リアタイヤ交換完成チェーンガードとの距離1cmもないギリギリ入った・・・

なんやかんやで5、6時間くらい作業していましたリアだけで笑

うーんそれにしてもブロックタイヤかっこええ

雰囲気が全然違う、これで少しは理想のスクランブラーに近づいたのではと自己満足

ちなみに少し走ってみたのですが、あまり以前と乗り味は変わらなかったですね。

もちろん皮むきをしていないので全然倒しこんだりはしていませんが、サイズが140から150に変わったので何かしら変化があるかなと

思ったんですがフロントを変えたら変わるかも・・・?

image1 (6)

というわけで次はフロントの作業開始

先ずはジャッキアップするためにチャンバーを外さないといけませんので、ラジエターをステーから緩めてチャンバーを引き抜くスペースを確保します。

このチェンバーを外すためにナットを緩めないといけないのですが、手を入れるスペースがないので結構大変・・・

image3 (6) image2 (6)

はい外れました~

チャンバーは後で綺麗に耐熱塗装をやり直します凹みは車体との干渉を避けるためにあえてそういう形になっています。ちなみにこれはユーゾークロスチャンバー、当時物で結構レアなパーツです

image4 (2)

では早速ジャッキアップです

あげる場所はフレームの剛性が高くてなおかつ真っ直ぐな面にしましょう。サイドスタンドの状態から上げていく場合は、浮いた瞬間大きく揺れる可能性があるので車体を支えてあげながらすると良いと思います

僕はエンジンハンガーとフレームのつなぎ目あたりで上げました結構安定しますよ

image5 (2)image1 (7)

フロントが上がったらブレーキキャリパーとメーターギアのケーブルを外します。

キャリパーはパッドの間にダンボールなどを噛ませて、ブレーキホースに負担がかからないようヒモなどで吊るしておくといいでしょう

image6 (2)

ホイールを外すには先に手前の小さなボルト2本を緩めるとメインのボルトが緩まるようになっています。

メインのボルトを抜いた瞬間ドスンとホイールが落ちるとスペーサーやメーターギアが外れてどっか行ってしまう可能性があるので、

あらかじめホイールの下に板等など置いておくと良いかも

image7 (2)image1 (9)

というわけでフロント外れました~

ついでにこの時フロントフォークとフェンダーも外しました。

この詳細は別の記事でご紹介しますね

タイヤ交換手順はリア同様ですので割愛させていただきまーす

image9 (1)

それではホイールを装着していきます外した手順の逆パターンでOKです

ホイールを留めるメインのボルトは締めすぎないよう注意してくださいね、回転しなくなったらヤバイですから笑

写真でわかると思いますが、タイヤだけじゃなくフォークもドレスアップしてることにお気づきですか

これに関しては別記事でちゃんとご紹介しますって~

image3 (8)image1 (8)

というわけでかんせーーーい

どうどうめっちゃカッコよくないですか笑笑

かなり雰囲気がスクランブラーっぽくなったと思いません

間違いなく世界にたった一台のRZRになりましたね

もう少し資金があればフレーム加工してリア周りすっきりしたいとこだけど

 

image5➡➡➡image2 (8)

☆BEFORE                        ☆AFTER

 

ちなみに乗ってみた結果・・・

「・・・なにこれフロント変えたら乗り味変わりすぎ

リアのみ交換して走った時は全然感じなかった変化が現れました。

曲がるときに切れ込む感じがする・・・これはタイヤ幅が変わったからなのか、グリップ力が下がったからなのか、その両方かもしれない

とりあえず慣れるまでは無茶できない、これは怖いぞ

間違いなくワインディングは遅くなりそうな予感

・・・まあなんでも慣れですからね。

しばらく乗ってたらコツが掴めるようになると思いますから、その時は改めてレビューしたいと思います

もし良かったらコメントや感想宜しくおねがいしま~す( `・∀・´)ノ

 

 

 

<ようつう。のプロフィール>

性別:男性

身長:173cm 62kg

バイク歴:9年くらい

所有したバイク:GSX-R1100/750・KDX220SR・RZ250R

バイクはサーキット走行・オフロード走行・長距離ツーリング、なんでも来いです!

バイクの操作関連・ツーリング記録など色々な記事を発信していきます。

 

 

 

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